33 Rally Competicion

"De un momento a otro estabamos en la cuneta"

2010-10-22T08:40:00.002-02:00

yer le acercamos la palabra de Julio Rabassa, hoy, le traemos la palabra del piloto, Pablo Rezk. ¿Qué te parecieron los caminos de uno de los rally mas lindos y duros que tiene el campeonato nacional de rally? Me gustaron muchisimo y creo que había tramos para todos los gustos, con muy buen piso. ¿Qué fue lo que más te sorprendió? Lo que sea… Lo que mas me sorprendió fue el domingo en el PE 3 que entramos en cuarta casi a fondo en una izquierda y ya venìamos con mucho desgaste en las cubiertas traseras y el auto no quiso doblar y de un momento a otro estabamos en la cuneta, creo que fue el susto del fin de semana. ¿Qué roturas o percances tuviste en carrera? El unico problema fue una merma de potencia que se solucionó en la primer asistencia. ¿Cual fue el prime en que te sentiste más a gusto y te divertiste más? El PE que mas me gustó y mas comodo me sentì sin dudas que fue el 1. ¿Qué le hiciste al auto desde Florida para correr Treinta y Tres? Porque se ve que el auto estaba andando mejor y con menos problemas y ¿qué le faltaría para salir a pelear el primer lugar en el podio para el Atlántico? Al auto creo que lo mejoramos en un 70% con respecto a Florida, y nos falta una buena caja, frenos y contar con cubiertas nuevas!!!, de todas maneras José y Ronny van muy rápido. ¿El auto quedo cansado para el Atlántico o no hay mucho por hacerle? El auto no tubo desgastes raros ni roturas, hay que seguir trabajando para mejorarlo otro poco, de todas maneras la idea es tenerlo a punto para la primera del año que viene. ¿A quienes agradeces por darte una mano para practicar este deporte? Quiero agradecerle en primer lugar a mi familia, tambièn a Javier y Freddy que siempre estan para dar una mano, a los patrocinadores que son Lubrax, Sadar, Automotora 33, H Pintado camiones,Estaciòn de servicio Petrobras 33 y Panamericana y por supuesto que a Julio Rabassa. Para lo ultimo lo dejè a Federico Quintela que es quien hace el auto, a trabajado muy duro y se vio reflejado tanto en la confiabilidad como en las prestaciones. Un saludo a todos, y un abrazo para vos gordo, y nos vemos en el Atlantico. Nota publicada en CRM Rally Imagen: Maicol Fontao

"Creemos que el auto ahora quedo confiable y rapido"

2010-10-21T08:22:00.003-02:00

Julio Rabassa, copiloto de Pablo Rezk, nos cuenta como vivió este rally de Treinta y Tres. ¿Qué te parecieron los caminos de uno de los rally mas lindos y duros que tiene el campeonato nacional de rally? Los caminos de 33 como siempre, espectaculares, muy disfrutables. Contame la anécdota del fin de semana. No hubo nada en particular, el equipo estaba muy concentrado. ¿Qué fue lo que más te sorprendió? Lo que sea… La gran cantidad de gente que habia por todos lados ¿Qué roturas o percances tuviste en carrera? Roturas ninguna, por suerte, solo que se gastaron en serio las cubiertas y como no teniamos mas porque no habian llegado las nuevas, seguimos con esas y el domingo la vimos fea un par de veces y ademas hicimos trabajar a los veedores de las chicanas levantando los palitos ¿Cuál fue el prime en que te sentiste más a gusto y te divertiste más? Personalmente, el que mas me gusto, o al menos el que tenia mas clarito era el 1 ¿Qué más desarrollaron del auto? Que al menos ganaron en confiabilidad y el RC no se paro en esta e hizo un buen papel durante los dos días. Para esta carrera se puso un motor nuevo, se trabajo en la electronica y tambien algo en la suspensión. Creemos que el auto ahora quedo confiable y rapido y ya estamos en los tiempos de la punta de la categoria, asi que puliendo algunos pequeños detalles, esperamos andar un poco mejor en la proxima. ¿A quienes agradeces por darte una mano para practicar este deporte? Como siempre a mi familia, a los sponsors, a Pablo y su familia, que en esta oportunidad me tuvieron de huesped en su casa, al Fede Quintela y su equipo, que ademas de dejar en excelentes condiciones al auto para que empuje y no se pare, prepararon la mejor “asistencia” de los ultimos tiempos, por lejos. Si quieres agregar algo mas sentite libre de hacerlo. Nada mas, gracias a ti y los que hacen CRM, por adrle un impulse extra a este deporte que tanto nos apasiona. Nos vemos en Maldonado. Abrazo. Nota publicada en CRM Rally. Imagen: Maicol Fontao

"El auto tiene nuevo dueño"

2010-10-21T08:17:00.002-02:00

El viernes pasado hablábamos con Freddy Lago, como era largar este rally de Treinta y Tres con lo duro que es para los autos, lo exigente para la tripulación y todavía con la carga emocional que es largar de locatario y querer hacer desde el vamos un buen papel y ser partícipe de la categoría reina de nuestro rally Nacional. Como si esto fuera poco, el auto ya estaba vendido!!! Como se larga le preguntamos, un rally de estas características y aun sabiendo que el auto tiene que finalizar en condiciones de que el nuevo dueño se lo lleve en una sola pieza. “Bueno estoy dudando en largar jaja, no, carreras son carreras y tengo que largar y si o si hacer un buen papel porque el pueblo de Treinta y Tres se lo merece y hace un esfuerzo enorme para que el rally venga a nuestro departamento” ¿A sí que tenes el auto vendido? “Si el comprador está muy entusiasmado con el auto y tiene estos tres días para decidirse si lo lleva o no” El domingo al finalizar el rally con un segundo puesto en la categoría N4 en un rally durísimo como este, quedó muy contento por haber conseguido correr en su casa y estar peleando la punta segundo a segundo con los demás competidores y ahí si le pregunte ¿se hace el negocio? “Si, el auto tiene nuevo dueño”, me contestó. Así que felicitamos a Freddy por este podio y al nuevo dueño de este Evo VIII que es Daniel Suárez, ¿veremos el primer Mitsubishi pintado todo de amarillo la temporada que viene? Y no nos podíamos quedar con la duda de que va a hacer Lago en la próxima temporada. “Estoy esperando que los nuevos reglamentos estén sobre la mesa para poder tomar la decisión de que vamos a comprar para correr el año que viene, pero dalo por hecho que estaremos corriendo en el rally Nacional” Felicitaciones a Freddy por este buen papel corriendo de locatario y a Suárez por la compra realizada, y como decimos siempre un nuevo dueño de un N4 y otra unidad en camino para el 2011, salud rally nacional. Nota publicada en CRM Rally Imagen: Patricio Fasano (Revista Meta Fierro)

Aprontando el 206 RC de Pablo Rezk

2010-09-07T09:09:00.004-03:00

Llego hace unos cuantos dias al taller de Fede Quintela en Treinta y Tres, el Peugeot 206 RC adquirido por Pablo Rezk. Se esta trabajando muy duro para poder dejarlo pronto para la próxima fecha de Florida. Se desarmó practicamente todo para no dejar nada librado a la suerte y hacer una revisión total de otos los componentes, asi como hacer pintura, ploteos, etc. Pablo y Julio van a tomar la fecha de Florida como entrenamiento, para testear como se comporta el auto, adaptarse a el y correr el resto de las carreras del año, dejandolo a punto para encarar el 2011 con todo en la N3. FOTO: Pablito Rezk II

Javier Castiglioni:"Sin duda que vamos a andar mejor si todo funciona bien"

2010-09-07T08:26:00.002-03:00

Javier Castiglioni venia teniendo grandes problemas de confiabilidad en su Mitsubishi Lancer y eso lo complicó para poder lograr buenos resultados. Esto cambió en Fray Bentos y obtuvo un muy buen segundo puesto, él nos cuenta cómo vivió este rally. ¿Cómo te parecieron los caminos el viernes mientras hacías la hoja? Después de correr la carrera ¿te terminaron gustando más? Les cuento que el viernes mientras hacíamos la hoja hablábamos con Gonzalo que los caminos eran peores o menos atractivos que el año anterior. A su vez, cuando se sale a la cancha uno se adapta y tiene el desafío de buscarle todos los detalles, cada curva, cada frenaje, para bajarse los tiempos y se torna mas entretenido. Contame la anécdota del viernes, mientras hacían la hoja. En la confección de la hoja, no hubo muchas anécdotas, alguien dijo, estos caminos son una bosta. ¿Cómo se comportó el auto? ¿para esta carrera le habías hecho algunos ajustes específicos? ¿Que desperfecto tuvo en el fin de semana? El auto es la primera vez desde que lo compre, que le funcionan todos los componentes, lo que me dejo muy contento, además se le hizo el motor. De ahora en adelante es seguir trabajando en la confiabilidad y desarrollarlo mas en cuanto a la velocidad que creo está un poco por debajo de los demás. En carrera hubo pérdida de tiempo por una homocinética en el primer rulo pero se cambio y no dio más problemas. Mirando todas las cámaras a bordo de este fin de semana de ustedes logré darme cuenta de dos errores que cometiste, que al final y al cabo no fueron tan graves, ¿crees que ahora al tener un auto mejor y al entenderte bien con Piana se pueden venir mejores resultados en los proximos rallys? Con Piana nos llevamos barbaros en carrera, canta la hoja de la manera que me gusta y estamos acostumbrados, no le hace asco a nada. Errores se cometen siempre, no pude todavía analizar las cámaras. Al saber y comprobar que el auto tenía todo lo que tenía que tener, en el transcurso de la carrera me sentí muy cómodo, nos fuimos bajando los tiempos en todos los tramos y ese era el objetivo junto con terminar la carrera. No olvidarse que en 4 carreras no terminamos y en la primera tuvimos muchos problemas. Sin duda que vamos a andar mejor si todo funciona bien. Che ¿es muy rezongón el Canario sobre el auto o no? En carrera no, pero durante el resto del tiempo hay que aguantarlo. Que lastima que los minutos de carrera son menos que los otros jeje. ¿Sentís que las cosas hechas en el auto lo llevaron a que este más manejable y seguro para andar rápido? ¿cuáles fueron esas mejoras hechas por el equipo de Quattrocchio? Como dije antes, con el trabajo de Fede Quintela en 33, y el equipo de Quattrocchio dejaron el auto como tendría que haber estado desde el primer día, eso hace que el auto este más dócil y firme lo que hace mucha diferencia aparte de darte mas confianza a uno mismo. ¿Que te dijo la familia cuando llegaste con ese corte de pelo? Hubo unanimidad por suerte, con ese corte quedas ESPANTOSO etc. Mi hijo Pedro de dos años y medio, no me dejo sacarme el gorro hasta el miércoles. Nota publicada en CRM rally films (Roberto Muslera) Imagen: Emilio Ibarra (Revista Meta Fierro)

Dos 206 que cambian de dueño

2010-06-07T16:55:00.001-03:00

NOTA PUBLICADA EN CRM. Los pases y ventas de autos en el rally nacional nunca paran. Se venden autos que están parados, y también se venden autos que están corriendo y que tanto el auto como la dupla que lo lleva andan impresionantemente bien y son noticia en cada rally, peleando el primer puesto siempre. Es el caso del Peugeot 206 de Pablo Rezk, pero no estamos hablando del auto que volcó en el rally de Piriápolis del año pasado, sino el 206 que estaba corriendo hasta el rally de Tacuarembó ultima fecha corrida por el nacional. Se lo compró el también corredor coterráneo de Pablo, Marcelo Berriel, que lo quiere para correr en la categoría N2, pero si no llega con todos los cambios que hay que hacerle correría con el VW Gol que siempre corrió. Felicitaciones a Berriel por la adquisición y a meterle mano rápido así vemos como se maneja con otra potencia. Por el auto de Pablo volcado sabemos también que hay un piloto muy intensado por comprarlo, y ahí también quedaría otro auto libre para otra categoría que más adelante estaremos informando bien cuál es. Con respecto a Pablo Rezk lamentamos profundamente que deje de correr, por lo menos por este año. Se que hay algún proyecto dando vueltas por su cabeza para el año que viene, así que Pablo descanse este año y recargue las pilas así el año que viene estrena auto y categoría nueva, y un saludo a toda la familia que sabemos que te apoya en un 100% y que seguiremos con seguridad viendo en las restantes fechas mirando desde atrás del alambrado, acompañando al resto del equipo del 33 Rally Competición. Cuando nos enterábamos de esto pensamos que la A6 como categoría se estaba acercando al límite de autos como para no puntuar como categoría en cada rally, pero así como Pablo vendió el auto que va a correr en otra categoría, que casualidad hay un piloto que no estaba en ejercicio que compra el Peugeot 206 categoría A6 campeón del año 2008 de “Nano” Artagaveytia y quedamos como estábamos anteriormente, con la misma cantidad de autos en esta categoría. Estamos hablando del señor “Cacho” Tellagorry de la ciudad de Minas, que se animó a comprar ese auto que estaba ya hace un año dormido en el taller de “Chispita”, quien ahora le está poniendo todo a punto como para que se lo lleve para probarlo y poder largar en el rally de Tarariras a fin de este mes. Cachito ojo con la prueba de este auto nuevo ya que es más nervioso y perdona menos que el Gol que corrías antes, que recordemos es el que está corriendo ahora Rodrigo Martínez en la categoría Gol 305, que cuando lo tenía Tellagorry lo corría en la categoría A7. También cabe la posibilidad de que Jorge Gallo siga compitiendo en el nacional de rally, hasta que el Peugeot 306 esté pronto luego del despiste que sufrió en Tacuarembó, con un auto alquilado y seguramente diga presente en Tarariras. Más adelante si se concreta el negocio le estaremos comentando que auto es, pero si piensan son pocas las posibilidades de alquilar un auto A7 aquí en nuestro medio… ¿Cual será? Imagen: Emilio Ibarra (Revista Meta Fierro)

"El despiste fue una equivocación mía"

2010-06-07T16:46:00.002-03:00

NOTA PUBLICADA EN CRM. Freddy Lago, integrante del 33 Rally Competición, nos cuenta como vivió el Rally de Tacuarembó. ¿Qué te parecieron los caminos de Tacuarembó? Hola a todos. Los caminos son espectaculares, un trazado privilegiado para nuestro deporte, y tenían mucho trabajo por parte de la Intendencia para su acondicionamiento, si bien como siempre en Tacuarembó, el tiempo impuso su marca. ¿Cuál fue la anécdota del viernes haciendo la hoja de ruta? En verdad fue un fin de semana sin muchas novedades como para destacar alguna anécdota. ¿Llegaste a memorizar el prime uno con todo lo técnico que era? ¿cómo te sentó ese prime? El PC 1 era, sin dudas el más interesante, pero no lo hacía demasiado complicado para la hoja, lo que a su vez, si bien nunca es el objetivo, no era difícil irse acordando de los inconvenientes que venían en el camino. Esta fue una carrera demoledora de autos, ¿cómo se comporto el tuyo? Fue este rally el mas demoledor de los últimos tiempos, particularmente mi auto tuvo problemas con la dirección hidráulica, casi toda la etapa del sábado, lo que me hacía muy difícil de llevarlo, lo que no fue consecuencia de que la carrera fuera la culpable, es más, creo que la mayoría de los abandonos fue culpa de nosotros, las tripulaciones. A decir verdad, y me incluyo, normalmente se “nos corre la chaveta”. Contanos como fue el despiste que sufriste, me entere que guardaste como recuerdo una rama que se metió para adentro del habitáculo por el parabrisas. El despiste fue una equivocación mía, un exceso, como ocurre en casi todos los despistes, normalmente el error es humano. Habíamos tenido una primer etapa, lenta, por los problemas de la dirección, si bien quedamos terceros al final del sábado. Para el domingo el auto estaba bien, salimos a buscar la etapa, para lo cual sabíamos que no sería fácil, porque tanto el Coco, como Gabriel, también la saldrían a ganar. Cuando empezamos el PC 10, sentí que el camino estaba firme, piso más seco, por lo tanto resultaba que se venía más rápido, al llegar a una parte donde el camino tenia monte de coronillas en sus costados, allí no estaba muy seco, estaba húmedo por la sombra de los arboles, y sencillamente no me dio para frenar y nos fuimos directo hacia los coronillas, donde ahí si paramos… y el auto se acostó, siendo que una rama se metió por el parabrisas, quedando muy cerca… ¿Cómo estas vos y tu copiloto físicamente hoy después que ya paso todo? En cuanto a nosotros, barbaros, sin consecuencia física… ¿Cómo está el auto? ¿llevara mucho trabajo como para no asistir a la próxima fecha? El auto, ya tiene casi pronta la parte de chapa, para la semana que viene estará listo. ¿A que le pones dedito para arriba en esta fecha? ¿y el dedito para abajo? Dedito para arriba: a Tacuarembó y su gente, para abajo: mi cerebro. ¿Cómo se comporto el equipo en esta carrera? ¿y el copi que tal? El copi: un lujo, le pegue otro revolcón y no se queja. Nómbrame las empresas que te dan una mano para que puedas seguir compitiendo en el rally nacional. Agradezco a: PETROBRAS, RICER, CHARLES CHALKLING, TORNERIA MIGUEL OLASCUAGA, GAMBETTA, MIGUEL ANGEL IZMENDI, EL RINCON, MEDIALUNAS CALENTITAS, RICETEC, CIBELES, JULIO DIFILIPPO, CAS, SAE, MENTA Y CHOCOLATE, BARRACA ZR, LAS ACHIRAS. Y a CRM por estar siempre con nuestro QUERIDO RALLY NACIONAL Un abrazo a todos. Imagen: Emilio Ibarra (Revista Meta Fierro)

La primera se vino a Treinta y Tres

2010-04-21T08:29:00.005-03:00

Pablo Rezk, esta vez junto a Martín Villete, (mientras Julio se recupera de una intervención quirúrgica), se quedo con la victoria del Grupo A clase 6 en la primera fecha del Campeonato Nacional de Rally, disputada en Durazno, en un principio la carrera estuvo sumamente disputada entre Pablo y Hugo Correa-Richard Collazo, comenzaron adelante estos últimos, pero luego Pablo logro pasar a la punta de la carrera, peleando a la décima con Correa, al finalizar la etapa del sábado y tras la rotura del motor de Correa solo se limito a mantener la posición, delante de quien había quedado segundo, Alfredo Mañana. Para el domingo, ya con Correa reenganchado, la consigna fue mantener la ventaja sobre el segundo y tratar de ganarle los puntos de la etapa a Hugo y asi fue, le etapa estuvo peleada a la decima con Correa-Collazo y se mantuvo en la punta de la carrera, obteniendo la primer carrera y las dos etapas, con puntaje perfecto. Por el lado de Javier Castiglioni-Gonzalo Piana, arrancaron mal la primera etapa, penando con una manguera del turbo, lo que los relego a los ultimos lugares de la clasificacion, luego de reparado el inconveniente, Fatiga se puso a tiro, realizando muy buenos parciales el resto del sabado y tambien el domingo, pero el tiempo perdido en principio fue irrecuperable, finalizando en el quinto lugar de la clasificacion general y de la N4, lo que con el nuevo sistema de puntuacion deja una buena cantidad de puntos de todos modos. En cuanto a Freddy Lago-Gustavo Camera, tras un muy buen comienzo de la etapa, una falla electrónica lo dejo afuera cuando venia peleando los primeros lugares de la N4, para la segunda etapa, Freddy salio con todo a tratar de quedarse con los puntos del domingo y peleo a la décima cada PC con Gabriel Beltrán que también salio a fondo, quedándose Freddy con los puntos del segundo puesto de la etapa . (Fotos Nano Press)

Javier Castiglioni: "Pinta un año muy lindo"

2010-04-14T08:44:00.001-03:00

Como ha pasado tanto tiempo, esta de mas decir que es una nueva expectativa encarar este rally de Durazno, en donde sabemos que entre otros, mi amigo Hernan Pucurul esta trabajando muchísimo. Como es de costumbre en mi caso, no he andado en el auto y vamos a encarar esta competencia de esa manera. Pinta un año muy lindo, muchos con muchas ganas, pero sigue faltando el apoyo de empresas que faciliten que se nos haga menos pesado para el bolsillo encarar un campeonato. No por esto ,dejo de agradecer a las mismas que nos acompañan, pero año a año veo que este deporte esta mucho mas difundido y esto le hace bien a todas las partes. El equipo esta cada vez mas fuerte, aprendiendo mas, y vamos a ir como un todo a participar en Durazno. Asi que le digo al rally, y por tanto a todos los amigos que nos veremos en la ciudad del carozo el dia viernes. Un abrazo grande. Fatiga (foto:Luis Pereyro)

Pablo Rezk arranca el 2010 con algunos cambios

2010-04-12T18:08:00.003-03:00

En unos dias arranca el campeonato 2010 de rally, para ir comenzando, les traemos algunos comentarios del actual campeon del Grupo A6, Pablo Rezk: Les cuento que en mi caso lo mas importante para el inicio de este campeonato es el cambio de copi, pero solo por esta carrera, debido a que Julio està recuperandose de una intervenciòn quirurgica. Quien me acompañarà en este rally serà Martìn Villete, de quien tengo excelentes referencias, aunque nos subiremos al auto por primera vez ya en carrera. La otra novedad es que tendremos mecanico nuevo, ya que quien nos atenderà el auto este año serà Federico Quintela. Creo que va a ser un campeonato muy peleado, como el del año pasado y por suerte se incluye un rally que nos gusta mucho como es Tacuarembò. Un saludo a todos y nos vemos en Durazno. PABLO REZK

Reconocimineto de la FUAD a los campeones nacionales

2009-12-28T15:19:00.004-02:00

Como todos los años, la Federación Uruguaya de Automovilismo Deportivo hizo entrega de los reconocimientos a los campeones nacionales de todas las especialidades del automovilismo nacional. Alli estuvieron recibiendo su trofeo nuestros campeones Pablo Rezk y Julio Rabassa. El evento se realizo el pasado martes 22 en los salones del Automovil Club del Uruguay. Fotos Luis Pereyro

Fin de año en 33

2009-12-28T14:53:00.004-02:00

El domingo 20, en un camino de nuestro departamento, nos juntamos con nuestros amigos, sponsors y familiares para culminar el año, festejando el campeonato de Pablo y Julio en la A6 y el vicecampeonato de Freddy y Gustavo en la N4. Ademas de desgustar algunas carnes asadas, Freddy y Pablo se tomaron un buen rato para llevar a dar una vuelta en los autos de carrera a todo el que estuviera cerca. Fue una tarde muy agradable para culminar un muy buen año del 33 Rally Competición

Entrega de premios del Club Uruguayo de Rally

2009-12-28T11:11:00.003-02:00

El pasado 12 de diciembre se llevó a cabo la entrega de premios del Campeonato Nacional de Rally. El evento tuvo lugar en la rural del Prado, en la oportunidad recibieron su trofeo por el campeonato en la categoria A6 Pablo Rezk y Julio Rabassa y por el vicecampeonato en la categoria N4 Freddy Lago y Gustavo Camera. Como no habia ningún fotógrafo, al menos conocido, registrando el magno acontecimiento, la imagen que ilustra esta nota es lo unico que rescatamos del acto.

Gustavo Cámera: Fue una gran alegría

2009-12-04T18:42:00.002-02:00

No hay duda alguna para mi fue una GRAN ALEGRIA, al enterarme de que nos habiamos quedado con el Vice. Campeonato. en la cat.N4, sin duda una de las mas competitivas...es por tal motivo que quiero nombrar algunas de las tantas personas, que de una u otra forma nos dan una mano Grande en todo el año, a nuestros mecanicos en 33(Ramon y Jhon),a Gustavo Haedo y su gente, a todo el EQUIPO del 33 Rally...a la gente de 33 que no solo en ese Departamento, va por los tramos a apoyarnos...y muchos de ellos nos acompañan en el taller cuando las cosas tan complicadas...y este año en particular no fue nada facil...a todos los SPONSORS por creer en este EQUIPO, a nuestras FAMILIAS, tanto la de Freddy como la mia, a mi Sra.y a mi hijo. que son a las primeras dos personas que llamo cuando lamentablemente nos quedamos por algun lugar tirados... y me apoyan en forma incondicional, no tengo palabrasss, se que me olvido de mucha gente...y pido mis disculpas por ello, por ultimo AGRADECERRRR a un Gran PILOTO, y excelente persona, que confia en mi la butaca derecha de su auto, y muy bien MERECIDO...lo tiene, UN FUERTE ABRAZO FREDDY y nuevamente muchas gracias... GUSTAVO CAMERA.

Mas para festejar: Freddy Lago-Gustavo Cámera Vicecampeones de la N4

2009-12-04T10:10:00.002-02:00

Tenemos otro motivo mas para festejar en 33 Rally, aparte del campeonato de Pablo y Julio en la A6, una vez conocidos los resultados finales del Rally del Atlántico y de la tercera rueda del campeonato, Freddy y Gustavo son los vice campeones de la N4, un premio a todo el trabajo realizado durante el año, con todos los incovenientes que se fueron sucediendo, finalmente nuestros pilotos se quedan con un vice campeonato, muy merecido.

Pablo Rezk y Julio Rabassa Campeones Nacionales de Rally 2009

2009-11-23T20:08:00.003-02:00

El pasado fin de semana tuvo lugar el Rally del Atlántico, última fecha del campeonato nacional y del campeonato sudamericano, carrera en la que se definieron los campeonatos en varias categorías. Nuestra tripulación integrada por Pablo Rezk y Julio Rabassa, con Peugeot 206 XS, se quedaron con el campeonato 2009. Haciendo una carrera sumamente tranquila, corriendo con la calculadora y manteniendo el auto encima del camino durante todo el fin de semana, Pablo y Julio lograron el titulo de este año. Es la carrera mas difícil del año, por lo largo de los tramos y la dureza del piso, donde el mas mínimo error, puede arruinarlo todo, ya que un fuera de ruta en estos tramos, significa un duro golpe contra una roca. Largaron con absoluta calma y con un claro objetivo, lograr el campeonato, y para eso alcanzaba con arribar en tercer lugar, por eso no salieron a correr a nadie, ni a descontar segundos, solo a andar lo mas rápido posible, sin cometer excesos y llegar a cada parque de asistencia con el auto entero. Y así fue, la etapa del sábado finalizó con dos pruebas súper especiales tipo persecución, en el Parque La alameda, ganadas las dos por Pablo y Julio, y ocupando el 206 el tercer lugar de la clasificación, que daba cierta tranquilidad para el domingo, dedicarse a mantener la posición. El domingo, la segunda etapa se largo con mucha precaución, ya que en la madrugada habían caído abundantes lluvias y era una incógnita el estado de los caminos, promediando la etapa, Pablo y Julio pasaron al segundo lugar y finalizaron llevándose el Campeonato 2009. Merecido final para un año que comenzó bastante bien, con dos segundos puestos y se desmorono con el impresionante vuelco del Rally de Piriapolis, después un abandono en Durazno ya hacían alejarse las chances de obtener el campeonato y una tercera rueda con resultados excelentes, (2dos, en Treinta y tres, 1ros en Florida y 2dos en el Atlántico) permitieron este logro. No menos importante fue para el 33 Rally, el triunfo en el Rally del Atlántico, de Freddy Lago y Gustavo Camera con su Mitsubishi EVO VIII, que ganaron la carrera prácticamente de punta a punta en la categoría N4. Hasta la mitad de la etapa del domingo, quienes escoltaban a Freddy y Gustavo, eran Javier Castiglioni y Gonzalo Piana, que venían haciendo una excelente carrera y se ubicaban segundos, detrás de Freddy hasta que un despiste con vuelco incluido, los dejo fuera de la competencia. Un final de año con una fiesta casi completa para el 33 Rally Competicion. Un campeonato en la Cat A6, que es fruto del trabajo de un montón de gente que hay detrás de Pablo, Julio y el 206, todos los integrantes del 33 Rally, todos los muchachos del taller, encabezados por Ramón Lauz, John Ruiz, Aparicio Lauz y Pete Alvarez, que durante todo el año han trabajado duro para que el auto llegue a cada carrera en la mejores condiciones.

Se viene la última y vamos por un campeonato

2009-11-18T14:14:00.003-02:00

Este fin de semana se corre el Rally del Atlántico, última fecha del Campeonato Nacional y del Sudamericano 2009. Es una de las carreras mas lindas y mas duras del calendario y la que todos quieren correr y obviamente ganar. En la categoria N4, donde compiten 2 de los autos de nuestro equipo, los Mitsubishi EVO VIII de Freddy Lago-Gustavo Cámera y Javier Castiglioni-Gonzalo Piana, el campeonato se definio en la fecha anterior en florida y quedo en manos de Rodrigo Zeballos, de todos modos el equipo Haedo ya esta trabajndo en 33 en estos autos para dejarlos en optimas condiciones para que Javier y Freddy puedan disponer del mejor medio para esta dura carrera y tratar de terminar el año de la mejor manera, arriba del podio del Atlántico. En la A6 el campeonato aun no se definio, es liderado por "los nuestros", Pablo Rezk y Julio Rabassa y su Peugeot 206 XS, que van a salir con el cuchillo entre los dientes, (y tambien con la calculadora en el bolsillo)para tratar de traerse el campeonato, que se ha presentado sumamente parejo. Por eso, desde que termino la carrera de Florida, hace 3 semanas, Ramón Láuz y todo el 33 Rally no han parado de trabajar, para que el 206 no se detenga y les permita a Pablo y Julio luchar hasta el final por el campeonato. Asi que esperamos verlos a todos al costado del camino alentando a nuestro equipo, como siempre. Pueden ver toda la informacion de la carrera, mapas, horarios, inscriptos, ect. en http://www.rally.org.uy/atlantico.html Fotos: Luis Pereyro

Victoria de Pablo Rezk y Julio Rabassa en Florida

2009-11-02T12:23:00.004-02:00

Este fin de semana se corrió el Rally de Florida, 7ma. Fecha del Campeonato Nacional. La competencia se desarrolló bajo una constante lluvia que puso un condimento extra a la carrera. Nuestro equipo llego a Florida con una sola de sus tres tripulaciones, ya que debido a algunos inconvenientes en la ruta, el equipo Haedo, que atiende los Mitsubishi Evo VIII de Javier Castiglioni – Gonzalo Piana y Freddy Lago – Gustavo Cámera, no llegaría en tiempo y forma para dejar en condiciones de correr a los EVO, Freddy y “Fatiga”, decidieron no largar en Florida, por lo que nuestros únicos representantes eran Pablo Rezk y Julio Rabassa con su Peugeot 206 XS. El rally tuvo un tramite cambiante y muy atractivo, alternándose el liderazgo del Grupo A6 entre Andrés Devoto-Gustavo González (Citroen Saxo VTS), Hugo Correa-Richard Collazo (Peugeot 206 XS) y los integrantes del 33 Rally Competicion, Pablo Rezk-Julio Rabassa (Peugeot 206 XS), quienes finalmente se quedaron en el escalón mas alto del podio. Fue una carrera peleada a la décima de segundo, con caminos que se tornaban muy difíciles y de piso muy cambiante debido al agua que no dejaba de caer, lo que obligaba a extremar las precauciones y corregir la hoja en cada pasada. Al largar el ultimo rulo del domingo, de un tramo de ruta y un supe especial, Pablo y Julio se encontraban 15 segundos delante de Correa y Collazo, una diferencia que no era mucha, pero si era tranquilizadora, en el ultimo tramo de ruta, Correa salio a todo o nada, para tratar de achicar esos 15 segundos y logro descontar 10, lo que hizo que los momentos previos a la largada del ultimo súper especial fueran de extremo nerviosismo. Al finalizar este último tramo los integrantes del 33 Rally se quedaron con una brillante y muy merecida victoria en el Rally de Florida. Debemos tambien destacar el excelente trabajo realizado en las asistencias por Ramón, Aparicio y John, que bajo agua, devolvian el auto a la ruta en impecables condiciones, ellos tambien son parte de esta victoria, asi como Freddy, Javier y Gonzalo, que estaban alentando al costado del camino. Aprovechamos la oportunidad para, desde aqui, mandar un gran saludo al Coco Zeballos y al Negro Dotta, que en este rally, obtuvieron e forma anticipada los campeonatos de N4 y absoluto, las felicitaciones para ellos de todo el 33 Rally Competicion.(Fotos CRM-Elga)

33 Rally en el Rally de 33

2009-10-01T15:23:00.002-03:00

El fin de semana pasado se llevo a a cabo el Rally de Treinta y Tres, sexta fecha del Campeonato Nacional y primera de la ultima rueda. Esta fecha tuvo un sabor muy especial, por ser nuestro equipo locatario. Al finalizar el primer rulo del día sábado, dos de nuestras tripulaciones venían punteando en sus respectivas categorías, en la N4 Freddy Lago y Gustavo Cámera, con su Mitsubishi Lancer Evo VIII, estaban primeros con una diferencia de 6.7 seg. sobre Fernando Zuasnabar; y en el Grupo A clase 6, el Peugeot 206 de Pablo Rezk y Julio Rabassa, aventajaban por 2.5 seg. a Andrés Devoto que venia en segundo lugar. Los otros integrantes del equipo, Javier Castiglioni y Gonzalo Piana, en la prueba especial 2, comenzaron a sufrir con el turbo que dejo de funcionar y perdieron abundantes posiciones, quedando relegados prácticamente desde el comienzo. Para el final de la primera etapa, el motor del auto de Freddy comenzó a perder rendimiento y finalizo el sábado en el cuarto puesto. Por el lado de “Fatiga”, recupero unos cuantos puestos en la clasificación general y termino la primera etapa en la sexta ubicación. En la A6, se comenzó a sentir la diferencia de potencia que tiene el Citroen Saxo VTS de Andrés Devoto, sobre el 206 de Pablo y sobre el final de la etapa supero a nuestra tripulación, que se ubicó en segundo lugar. Para el Domingo, no se produjeron demasiados cambios, Javier se mantuvo en el sexto lugar, con un auto que no rindió de acuerdo a lo esperado, Freddy también mantuvo su cuarto puesto, penando con un motor que cada vez rendía menos y a Pablo solo le quedaba tratar de andar lo mas rápido posible, sin cometer errores y mantener el segundo puesto, que sin duda, es muy importante para el campeonato. En suma, una carrera de las mas lindas de correr que hay en el campeonato, con una excelente organización, una fiesta para todo 33, que al menos tuvo a una de nuestras tripulaciones, Pablo Rezk y Julio Rabassa, en el podio. Finalmente queremos dejar un gran saludo y agradecimiento a todo nuestro equipo, que con Ramón Láuz a la cabeza, hicieron un gran esfuerzo para llegar en las mejores condiciones a esta carrera, también a toda la gente de Treinta y Tres que brindo su apoyo para que fuera una fiesta y a todos los que estaban al costado del camino, que eran muchos, alentando a su tripulación favorita.

Volvemos luego de 2 fechas sin correr

2009-09-24T09:12:00.001-03:00

Desde Piriapolis que no corro por motivos personales , y lamentablemente no pude andar en el auto como hubiera querido. De todos modos, exclusión mediante y dos carreras que no pudimos correr las posibilidades del campeonato absoluto como en la categoría son muy lejanos. Fue un año muy extraño, pero las reglas existen y hay que cumplirlas. Esto no teniendo en cuenta que no somos profesionales los que practicamos este deporte ni los que actualmente lo controlan, pero hay que seguir mirando hacia adelante. Ahora se trata de hacer buenas actuaciones, en las tres carreras que restan, y sobre todo en esta, en casa ,la cual además de ser un rally completo somos locatarios. Como todo, el actuar de local es ventaja y desventaja, ya que estamos más exigidos y con mayor posibilidad de errores. De todos modos vamos a salir a ganar la carrera, con esa convicción y ganas, asi que esperemos que sea una fiesta, que el publico disfrute y que el el 33 Rally siga consiguiendo logros. Javier Castiglioni

En esta somos locatarios

2009-09-23T16:21:00.002-03:00

Es sin dudas la carrera mas importante para el equipo, es por ello que cada uno de nosotros quiere obtener el mejor resultado, en lo posible: ganar. Es un compromiso con la gente olimareña, son ellos los que durante el año nos alientan, apoyan, acompañan, y a igual que nosotros están ansiosos para que llegue la fecha de 33 para vivir de cerca esta pasión. También es un compromiso con nuestros competidores para que disfruten de uno de los rallys mas lindos del calendario, al que nos toca actuar como anfitriones y queremos que la pasen bien. Compromiso importante con nuestros avisadores, que la mayoría son de 33, y es la mejor devolución que les podemos hacer, con un buen resultado. Son todos compromisos, al que debemos de saber regular y que no se vuelva presión que no se pueda controlar. En lo referente al auto tiene que ser en concordancia con el objetivo del buen resultado, es por ello que desde la fecha anterior no hemos descansado para realizar la mejor revisión y puesta a punto de los mismos, Ramón Lauz esta realizando, como siempre, un excelente trabajo, sumado a Daniel que ha venido desde Córdoba en una avanzada del Haedo Competición, quienes a partir de este jueves ultimaran los detalles para que los autos rindan y no se paren, máxime en mi caso que llevo dos años consecutivos sin poder concluir la prueba, esperemos que sea como el dicho popular: la tercera es la vencida. Invitamos a todos los amantes de nuestro "querido rally nacional" que vengan a 33 a compartir con sus pilotos preferidos y disfrutar con ellos de las "sierras treinta y tresinas". Los esperamos. Un abrazo Freddy

''Hemos quedado relegados de la punta, pero aún con posibilidades''

2009-09-09T11:44:00.001-03:00

Alfredo Lago nos cuenta su dura carrera en Durazno. 1- Contame ¿Cómo fue la carrera? La carrera no fue muy buena, termino siendo igual a lo que han sido para nosotros las otras participaciones en Durazno: sin lograr el podio, y sin poder pelear los tiempos de punta. En esta oportunidad a consecuencia de la ruptura de una llanta delantera al inicio de la competencia, en el PC 3. Hecho que se repitió en el primer PC del domingo, dejándonos de fuera también, para pelear la segunda etapa de la carrera. 2- ¿Cómo plantearon la carrera? Ahora despues de la carrera pensás ¿Esto lo podriamos a ver hecho de otra forma o pensas que hicieron todo bien? El planteo fue el correcto, si bien en el PC 1 nos sorprendió el agua por sobre el puente, lo que nos hizo perder varios segundos, como así también la diferencia que logro sacarnos a todos, Gabriel en dicho PC, para completar aun en el primer rulo tenemos el inconveniente con la rueda delantera derecha, para lo que decidimos parar y cambiarla. Desde ese entonces ya no había planteo posible. 3- ¿Tuvieron que corregir mucho la hoja o estaba bien? En cuanto a la hoja no hubo modificaciones. 4- ¿Cómo se ven de cara a la lucha del campeonato? En lo que respecta al campeonato, hemos quedado relegados de la punta, pero aun con posibilidades, a lo que sin dudas vamos a seguir dando batalla. 5-Por último lo que nos quieras decir. Por ultimo quisiera manifestar nuestro saludo, del equipo en general, y mío en particular a Javier, Marcela, Guzmán, Franca y Pedro en este momento difícil que están pasando, desde también su familia, la del 33 Rally, un fuerte abrazo. Un saludo a Uds. y a todos los que siguen el querido rally nacional. Publicado por Rally Pura Pasion

''En esta ùltima rueda no se podrà especular nada''

2009-09-09T11:28:00.001-03:00

Pablo Rezk nos cuenta sobre como vivió el Rally de Durazno. 1- Contame ¿Cómo fue la carrera? La carrera venìa muy bien, en el prime 2 y 3 estabamos todos muy parejos, y en el 1 nos hacìan mucha diferencia. Pero debido a un error mìo en la primer pasada del domingo en el 1, agarramos un pozo bastante grande en la parte de barro y rompimos el radiador y alguna cosa mas, por lo cual abandonamos. 2- ¿Cómo plantearon la carrera? Ahora despues de la carrera pensás ¿Esto lopodriamos a ver hecho de otra forma o pensas que hicieron todo bien? Con el diario del lunes somos todos genios, pero en realidad Andrès Devoto tuvo muchos problemas el domingo y posiblemente podrìamos haber descontado los 15 segundos que tenìamos de diferencia. 3- ¿Tuvieron que corregir mucho la hoja o estaba bien? Estaba muy bien, retocamos el vuelo del final del 3 y bajamos un cambio en alguna del 1, pero creo que era un rally que no tenìa muchos misterios. 4- ¿Cómo se ven de cara a la lucha del campeonato? Hemos perdido muchos puntos por errores exclusivamente mìos, pero de todas maneras en nuestra categorìa estamos casi que todos con muy poca diferencia , por lo cual en esta ùltima rueda no se podrà especular nada y tampoco se permitiràn mas errores. 5-¿Piensan hacerle algun cambio al auto de cara a Treinta y Tres? El auto va muy bien asì, por lo tanto no se le va a hacer nada. Un saludo muy grande, Pablo. Publicado por Rally Pura Pasion Foto: Luis Pereyro

Comunicado de Freddy Lago

2009-08-17T09:22:00.002-03:00

A los amigos de nuestro querido Rally Nacional En el fin de semana que se disputo el rally de Pando, luego de muchos días sin correr, nos presentamos a la competencia con muchas ganas de hacer lo que nos motiva mas que nada. Cada vez que miramos el reloj de largada cuando se aproxima los últimos segundos de su cuenta regresiva, ya pone en evidencia nuestra pasión por esta cosa que se llama: Rally. Desde ese momento ya aliviamos todas las tensiones vividas para poder estar presentes en cada fecha. Son muchas las angustias, las preocupaciones, y tantos otros sentimientos que, a veces, lo hacen dudar si esto, lo vale la pena. Pero, sin dudas, que desde ese bendito momento de la largada, nos damos cuenta que todo el sufrimiento había sido poco en comparación con la sensación que se vive cuando se esta allí, buscando saciar y complacer a esta pasión, que a todo lo supera. Pero, por que? Cual es el objetivo? Seguro, que no es uno solo, talvez, lo mas importante es llegar al primer lugar con mucha gente, y poder hacerlos disfrutar, es llegar al final del prime y antes de saber los tiempos, creer que podemos pelearlo, es pretender que nuestros registros sean de interés a alguien. Ganar? Claro que importa, es muy bueno y lo buscamos, pero tanto vale también, la alegría y el disfrute de la gente que apoya los colores naranja del 33 Rally. Y todo esto es obvio cuando uno recién alcanza estas sensaciones al ya estar, quizás, en la mitad del tiempo de vida. Es que todos estos encuentros de sentimientos son tan importantes para mí, y por ello disfruto tanto de poder competir en rally. Lo que explica por que está por encima de obtener una victoria o ganar un campeonato, cada curva, cada tramo, cada etapa, representan muchos años de sueño. Es probable que los que siguieron el rally de Pando pudieron sentir juntos estas sensaciones. Fue una linda carrera, la disfrutamos muchísimo, creo que fue un buen espectáculo para la gente que en gran cantidad estuvo en los caminos. Como toda carrera, la misma no termino en la rampa de premiación, siempre depende de la técnica final. En la misma los comisarios técnicos resolvieron revisar, a la categoría N4, turbo y levas. Estos elementos fueron entregados en custodia a los comisarios del CUR y de la FUAD, para su posterior análisis. La inspección final fue realizada parte, el pasado lunes 10 de agosto, donde se desarmo el turbo, analizándose la válvula de descarga del mismo, la cual esta correcta, concordando a las especificaciones que marca la ficha de homologación. En el caso de las levas se me informa que habían sido medidas con anterioridad, sin presencia nuestra, y que uno de los parámetros de la leva de escape, no concordaba con la medida que registra la ficha. Posterior a ello rápidamente me preocupé de saber el por que de esta diferencia, siendo que son levas originales de fabrica, apreciación esta, que coincide también, el comisario técnico. Ocurre, según informe de gente experimentada en levas, que es muy difícil medir la diferencia en el parámetro que originaría nuestra exclusión, dado que dicha diferencia podría estar dentro del margen de tolerancia que también consta en la ficha. La resolución de exclusión me ha sido comunicada el pasado jueves 14 de agosto, en la sede del CUR. En base a lo anteriormente descripto, en ese mismo momento he tomado la decisión de apelar ante la FUAD tal exclusión, en el entendido que se debería realizar una medición lo mas precisa posible para saber si hay diferencia entre la leva utilizada por mi en el rally de Pando, con los parámetros que marcan la ficha de homologación N-5660. A todo esto y mas allá del resultado final, tengo la total tranquilidad en lo actuado, por que en primer lugar soy fiel a mi sentimiento de pasión: con el rally, con el 33 Rally y nuestros seguidores, y todas las empresas y amigos que hacen posible nuestra participación en el rally, y por sobre todo a mi familia que sufre mas que yo cuando las cosas no salen, y no siempre pueden disfrutar conmigo cuando los resultados son buenos. Y es por ello que nos seguiremos viendo siempre. Saludos, Freddy VIVA EL QUERIDO RALLY NACIONAL.

Otro Rezk a la tierra

2009-08-15T15:18:00.003-03:00

Este fin de semana, esta participando en la 4ta. fecha del Campeonato Nacional de Enduro, Pablo Rezk, no el piloto del 206, sino su hijo Pablito. La prueba se desarrolla en la ciudad de Minas, Lavalleja y participa en la categoria Cuadriciclos y desde aqui le deseamos el mayor de los exitos en este debut. Fuerza Pablito!!

Pablo Rezk en Pando

2009-08-06T18:56:00.002-03:00

Les comento que para nosotros fue un rally muy tranquilo, despuès de una semana previa con mucho nervio, pues el auto llegò muy sobre la hora y tenìa muchos detalles para hacerle, pero Ramòn Lauz logrò ponerlo en condiciones, aunque terminò a las 2 am del mismo sabado. En carrera , en los primeros pc nos tomamos las cosas con calma, ya que todo lo que habìa andado en el auto eran 40 kms, pero quedamos sorprendidos que al terminar la etapa del sabado nos ubicabamos segundos en nuestra categorìa, logrando buenos tiempos. Ahora viene Durazno, con pocos dìas para revisar todo y terminar algùn detalle que quedò sin hacer antes de Pando. Un saludo grande a todos, Pablo Rezk. (Foto: Luis Pereyro)

Palabras de Freddy Lago

2009-08-06T18:52:00.001-03:00

Hola a todos. Luego de 90 días sin competir, entre el receso y que el motor nos dejo fuera del rally de Piriapolis, fuimos con mucha ansiedad a competir a Pando. En cuanto al auto, confiamos que seria competitivo, dado que el motor fue totalmente ajustado, solo nos quedaba alguna duda en cuanto a la confiabilidad del mismo, en tal sentido, no hubo sorpresas, queda claro el excelente trabajo realizado por el Haedo Competición. En general el Mitsubishi se comporto muy bien, solamente una falla surgió en los dos súper especiales finales, con lo cual perdimos algunos segundos. Era de esperar de que nos faltaría algo de ritmo para el inicio de la carrera, pero sabíamos que no podíamos regalar muchos segundos principalmente en el primer rulo, es por ello que salimos confiados en la hoja de ruta, poniendo en practica el 100% de lo que en ella escribimos. Lo que nos salio bien, quedamos segundos en el primer rulo. Buscamos entonces mejorar nuestros tiempos, pero teniendo como claro objetivo no arriesgar demasiado, buscando evitar el error. Logrando entonces una buena efectividad en los tiempos, sumado a esto, contamos con algunos errores de nuestros rivales. Es por ello que terminamos el día sábado en la primera posición, con Gabriel muy cerca. Para el segundo día de competencia, la carrera seria otra, analizando los primes que se corrieron el primer día y los que se correrían el Domingo, sabíamos que no seria fácil mantener la posición, dado que el prime 2 del sábado, en el cual éramos mas rápidos que Beltrán, no se competía en la segunda etapa, y si el uno, donde era mas eficiente en los tiempos Gabriel. Es por ello que la diferencia se fue achicando, por merito del binomio Beltrán-Revenga, quienes fueron muy rápidos el Domingo, sumado a un trompo que realice en la segunda pasada del 1, mas la falla en el motor, resulto que al final de la competencia quedamos relegados a la segunda posición. Ubicación esta, espectacular para nosotros, que nos permite colocar nuevamente en la lucha por el campeonato, quedando segundos en el mismo, a 2 puntos de Gabriel. Máxime que el auto finalizo la competencia en muy buenas condiciones, dos cosas que nos proyectan para Durazno con mucha expectativa. Gracias a todos los sponsor del equipo, al Haedo Competición, a Ramón y a John y a mi familia. Gracias a Javier por el apoyo que nos brindo en toda la carrera, un gran saludo a su familia, especialmente a Marcela. (Foto: CRM Rally Films)

Freddy 2do y Pablo 2do en Pando

2009-08-06T18:46:00.002-03:00

Freddy Lago-Gustavo Camera y Pablo Rezk-Julio Rabassa finalmente se quedaron con el segundo puesto en cada una de sus categorias en el Rally de Pando. En la categoría N4,Freddy lidero la clasificacion general desde la largada y durante toda la primera etapa, peleando segundo a segundo con sus mas inmediatos seguidores, Gabriel Beltran (Mitubishi Evo VIII) y Fernando Zuasnabar (Mitubishi Evo VIII). En la segunda etapa Gabriel Beltran salio con todo a descontar los 18 segundos que lo separaban de Freddy y logro superarlo. De todos modos Freddy mantuvo un muy buen ritmo de carrera, que le permitio asegurarse el segudo puesto con una buena diferencia sobre Enrique Pereira-Juan Antelo (Subaru STI) quienes terminaron finalmente en el tercer lugar. Este segundo puesto deja a Freddy y Gustavo muy bien posicionados en el campeonato absoluto. En la categoria A6 desde el comienzo lidero la primer etapa Andres Devoto (Citroen Saxo VTS), seguido por Pablo Rezk (Peugeot 206 XS) y Alfredo Mañana (Peugeot 206 XS). Pablo y Julio estaban estrenando el nuevo 206, por lo que el primer rulo seria para chequear como se comportaba el auto, sin arriesgar nada. El auto respondio muy bien y ya al final de la primera etapa Pablo se sentia muy a gusto con el y comenzaba a disfrutarlo. El sabado terminaron segundos a mas de un minuto de Devoto, que ya practicamente se habia hecho inalcanzable y con una buena diferencia respecto al tercero. El domingo la idea era salir a andar lo mas rapido posible y mantener el segundo lugar, y asi fue. Con este resultado, Pablo y Julio quedan muy bien posicionados para el campeonato. Una vez más tenemos que destacar el gran trabajo de Ramon Lauz y su equipo, que estuvieron trabajando hasta el mismo sabado a las 2 am para que el 206 pudiera largar. Queremos, desde aqui, mandarle un gran abrazo a Fatiga Castiglioni, que no pudo estar presente en Pando, por problemas familiares. (Fotos: Luis Pereyro - Daniel Penela)

Felíz Cumple Canario!!!

2009-07-21T10:54:00.002-03:00

Con un festejo que comenzó el fin de semana pasado en un establecimiento rural, rodeado de amigos, Gonzalo Piana esta cumpliendo hoy, un año mas de vida. Desde aqui le deseamos muchas felicidades y le mandamos un gran abrazo.

33 Rally se apronta para Pando

2009-07-17T18:36:00.005-03:00

En estos momentos Gustavo Haedo y su gente, se encuentran en Treinta y Tres junto a nuestro equipo trabajndo en los autos de Javier Castiglioni-Gonzalo Piana y Freddy Lago-Gustavo Cámera, aprontandolos para la primera fecha de la segunda rueda. Al auto de Freddy ya se le instaló el motor, que fue hecho a nuevo luego de los inconvenientes sufridos en Piriápolis. Mientras tanto al de Javier se le esta haciendo nueva la instalación eléctrica, para dejar funcionando los diferenciales electrónicos, que aun no los tenia este auto. Por otra parte se estima que el viernes 24, Pablo Rezk y Julio Rabassa puedan tomar contacto con el nuevo Peugeot 206, que esta hoy en la zona franca de Florida, a la espera de los tramites de admisión temporaria. (fotos Meta Fierro)

Llegó!!!

2009-07-03T15:33:00.004-03:00

En las primeras horas de esta tarde, finalmente, llego a los depósitos de Sadar, el nuvo Peugeot 206 XS de Pablo Rezk. Ahora será trasladado a la zona franca de Florida, a fin de terminar los tramites aduaneros de admisión temporaria, que llevaran unos 10 o 15 días. El auto está pronto para largar, con cintos y butacas. Una vez que el auto este en Treinta y Tres se probará y ajustaran detalles a fin de comenzar la segunda rueda en las mejores condiciones.

Un día como hoy...

2009-06-23T14:51:00.002-03:00

...de 1965, nació Julio Rabassa, por lo que hoy, 23 de junio, está festejando un año mas de vida por cuadragesiocuarta vez. Si alguien anda por Maldonado... algo amarillo siempre hay.

Palabras de Javier Castiglioni

2009-06-15T10:17:00.000-03:00

A nuestros amigos, amantes y competidores del rally, a la prensa y a las personas que están trabajando de buena voluntad en la organización y desarrollo de cada competencia de este deporte que tanto nos apasiona. Es sabido que nuestro auto ha sido excluido de la tercera fecha del Campeonato Nacional de Rally, al no cumplir la brida del turbo compresor con las medidas reglamentadas en el anexo J, Articulo 254 inciso 6.1. Mas allá de esto, nuestro equipo a lo largo de estos 6 años de participación en el rally nacional ha bregado siempre por cumplir los reglamentos. No evadimos bajo ningún concepto la responsabilidad de este hecho. Pero estamos convencidos que dicha pieza de la forma que estaba mecanizada, no obtenía ninguna ventaja competitiva. Debemos entonces aclarar ciertas cosas que sucedieron y colaboraron para que nosotros pensáramos que la brida estaba en perfectas condiciones. En el Rally de Minas donde salimos en segundo lugar, el Comisario Deportivo , o también Comisario Técnico de hecho, por actuar activamente en la revisación técnica (como todos lo saben), reviso esa misma brida y se la traslado a Montevideo para su mejor medición, resultando que la misma estaba, según se nos dijo, con las medidas que correspondía. Por tanto mas aun posterior a esto, nunca nos imaginamos que estábamos corriendo con una pieza en malas condiciones, como se dictamino luego del Rally de Pirlápolis. Hubo también un suceso de hechos que se produjeron que se han definido como: ERRORES DE PROCEDIMIENTO, los que evidentemente arrojaron malos resultados, pero a todo esto, los perjudicados de este proceso de acontecimientos fuimos únicamente nosotros. A todos ustedes les mando un saludo grande y seguiremos colaborando para mejorar lo que a nuestro juicio no funciona bien. Javier Castiglioni.

Comunicado de 33 Rally Competición

2009-06-11T11:19:00.000-03:00

El 33 Rally Competición comunica que dado el resultado de la técnica final del Rally de Pirlápolis, y en base a una diferencia en la medición de un componente de su vehiculo, han sido excluidos de la clasificación de la competencia el binomio Javier Castiglioni y Gonzalo Piana. Dicha resolución se nos ha dado a conocer en la noche de ayer, miércoles. Al momento que recibamos el comunicado oficial, ampliaremos y comentaremos tal información.

33 Rally en Video juego

2009-06-09T09:32:00.002-03:00

El amigo Nicolás de León esta armando un videojuego del Campeonato Nacional de Rally, basado en el Rfactor Lite. Nos envio algunos cuadros de nuestros autos, que aca les dejamos para que los vean. En cuanto el juego este disponible, se los haremos saber.

La primera rueda quedo en 33

2009-06-01T10:50:00.002-03:00

Finalmente, Javier Castiglioni - Gonzalo Piana en la categria N4 y Pablo Rezk - Julio Rabassa en la A6 ganaron la primera rueda del Campeonato Nacional de Rally 2009. Tras la finalizacion de la tercera fecha en Piriapolis, a Javier y Gonzalo les alcanzaba con llegar en el cuarto puesto para obtener la rueda, de modo que encararon la carrera de forma de conservar esa posicion, sin arriesgar el auto para poder llvarse la rueda. Por su parte a Pablo y Julio les alcanzaba con llegar terceros para quedarse con la rueda, ya desde el comienzo Devoto y Correa hacian excelentes parciales y los de 33 peleaban el tercer puesto con Elola, hasta que en el PC 5 del sabado tuvieron un contundente fuera de ruta con revolcon incluido que los dejo fuera de toda pelea. Pero, como las carreras terminan en el parque cerrado, lamentablemente una falla electrica dejo afuera a Alfredo Mañana antes de largar el ultimo SP, que era quien ganaba la rueda, tras los abandonos de Pablo y Diego. De este modo, un fin de semana que comenzo mal con la imposibilidad de largar de Freddy Lago por rotura del motor el viernes, el vuelco de Pablo y Julio el sabado, termino con resultados favorables para el equipo.

Un año mas, y van...

2009-05-27T19:37:00.002-03:00

Mañana Jueves 28, cumple un añito mas de vida Gustavo Cámera. No sabemos exactamente cuantos, pero si corrio el penultimo 19 capitales en 1980, en un auto como el de la foto, saquen cuentas. Desde aca le mandamos un gran abrazo a Gustavo, el mayorcito del equipo y festejaremos en Piriapolis.

Se viene el Rally de Piriápolis

2009-05-23T11:18:00.003-03:00

Faltan apenas 6 días para el Rally de Piriápolis, el próximo viernes 29, a las 19.30 se larga la tercera fecha, que cierra la primera rueda. El equipo de 33 Rally se encuentra trabajando duro en los tres autos. Al Peugeot 206 de Pablo Rezk y Julio Rabassa se le trabajó en la electrónica, solucionando los inconvenientes de la carrera de Fray Bentos, se le hizo una revisión completa, cambio de algunas partes y en este momento se están cambiando algunos componentes de la caja de cambios que presentaban desgaste, para tratar de llegar en las mejores condiciones posibles para mantener la punta del campeonato e intentar quedarse con la primera rueda del mismo. Por el lado del Mitsubishi Evo VIII de Javier Castiglioni y Gonzalo Piana, solo se le esta haciendo una revisión general ya que terminó muy entero el rally de Fray Bentos y al igual que Pablo y Julio, la intención es quedarse con la primera rueda de la N4. En cuanto al otro Evo VII, el de Freddy Lago y Gustavo Cámera, estamos algo atrasados en los trabajos, todavía no tenemos el auto en nuestro taller, dado que aun el mismo se encuentra en taller de terceros, chapa y pintura. También algunos inconvenientes en lo referente a las tareas de reparación y rectificado del motor, que no estaban previstas, demoras en la llegada de algunos elementos, hacen con que el armado del mismo recién pueda iniciarse en la semana que viene, sí, la semana de la carrera. Es por ello que particularmente Freddy se encuentre preocupado por tal situación, no solo en la demora, sino que además existen algunas dudas de la puesta a punto del auto, para lo que hubiéramos querido realizar extenuantes pruebas, hecho que, como se darán cuenta, no serán posibles. Pero de todas formas somos optimistas, dado la capacidad de nuestro equipo, con Ramón Lauz, aquí en "33", así como el Haedo Competición que estaría arribando en los primeros días de la semana próxima. (Fotos: Meta Fierro)

Video del Rally de Fray Bentos

2009-05-19T10:29:00.002-03:00

Imagenes emitidas en el programa "Motores en Punta"

Feriado por partida doble

2009-05-18T10:10:00.003-03:00

Hoy 18 de mayo, ademas de conmemorar un año más de la Batalla de las Piedras, tambien conmemora un almanaque más nuestro piloto Javier Castiglioni. Desde aqui le mandamos un gran abrazo a Fatiga.

Castiglioni rumbo a Piriápolis

2009-05-13T09:59:00.002-03:00

Un gusto estar comunicandome nuevamente con todos ustedes. En lo que respecta a nuestro auto, les comento que termino muy entero, sin golpes de ningún tipo, por tanto va a llevar las revisaciones propias de cada carrera. Lo que si me gustaría destacar es que el equipo hoy se encuentra muy bien posicionado para pelear esta primera rueda y dependerá de cada uno de nosotros, tanto en el aspecto mecanico como de cada tripulación lograr el objetivo. Pablo y Julio han logrado, pese a los inconvenientes que han tenido en ambas carreras, estar primeros en la categoría y llegando en un cuarto lugar lograrían quedarse con la rueda. En lo que respecta al auto de Freddy y Gustavo, están bastante cerca de la punta como asi nosotros estamos muy bien posicionados. Asi que lo que saco de positivo es que los tres autos tenemos que esforzarnos para que los mismos lleguen bien a Piriápolis y luego dependerá de los que vamos arriba, para lograr los mejores resultados. Contentos, con optimismo pero también con los pies en la tierra esperemos hacer una buena carrera en la ciudad del cerro Pan de Azucar. Un abrazo a todos Javier Castiglioni (foto: Meta Fierro)

El motor de Freddy ya está en lo de Plaván

2009-05-12T10:51:00.004-03:00

Freedy Lago nos cuenta como viene su auto para Piriápolis.En mi caso, mi auto fue el que resultó mas dañado luego de Fray Bentos, es por tanto, quien requiere en esta oportunidad, de mayor atención para ponerlo en condiciones para Piriápolis. El motor se desarmó la semana pasada y ya esta en Montevideo, en la rectificadora de Plaván para realizar el mecanizado correspondientes de las piezas que se deterioraron luego de algunos kilometros sin aceite, en verdad el estrago fue de importancia, el Haedo Competición ya esta en conocimiento de los materiales que se necesitaran y de los trabajos a realizar, siendo entonces que para la semana próxima pretendemos contar con todo los elementos para poder iniciar el armado, a su vez, el auto se encuentra en el taller de Collazo, para ajustar algunos detalles en la carrocería. Teniendo en cuenta que restan menos de tres semanas para la carrera, deberemos de aprovechar lo mejor posible este tiempo, pero somos optimistas que llegaremos bien, y que podamos recuperar el auto en las mismas condiciones previas a la carrera de F. Bentos, teniendo en cuenta que los dos Evo VIII del equipo han demostrado un buen rendimiento y una excelente confiabilidad, lo que no son, por lo menos en mi caso, a prueba de errores conductivos. Un abrazo Freddy (foto Nicolás Pampillón - CRM)

El comentario que nos estaba faltando: Gonzalo Piana

2009-05-07T09:58:00.002-03:00

No hay mucho mas para agregar sobre el Rally de Fray Bentos ,de lo que Javier escribió.En lo personal creo que esta vez nos acompaño mucho la suerte,porque si vemos en la posición en que terminamos el sábado,era para que el domingo nos sirviera solo como entrenamiento,porque 2 minutos era mucha diferencia para tratar de descontar. Cuando después del primer rulo del domingo, nos encontramos con que estábamos en el podio,y encima con grandes posibilidades de poder subir algún puesto mas,nos entusiasmamos con Javier,hicimos un excelente segundo rulo, sin ningún error ,ya que habíamos acomodado la hoja de ruta,y también un super prime muy bueno.Nos quedaba solamente el super prime final ,había 8 segundos de diferencia,el tercer puesto ya estaba asegurado,pero queríamos un poquito mas,salimos con todas las ganas de descontar esos 8 segundos ,pero no nos dío,nos faltaron 2 seg y algo . Ahí es cuando te acordás de segundos preciosos que uno pierde,ya sea por algún error en la hoja o errores de equipo que son involuntarios pero que te cuestan una carrera. Para terminar una felicitación grande para Pablo y Julito,por el 2ª puesto de la A6 que tanto lo pelearon y también para Freddy y "El viejito" Camera porque hicieron una excelente carrera hasta que se les "cruzo" esa alcantarilla e hizo que tuvieran que abandonar. Un saludos para todos y nos vemos en Piriapolis. Canario Piana (foto Luis Pereyro)

La carrera de Julio Rabassa

2009-05-06T14:16:00.001-03:00

Amigos, con todo el entusiasmo que nos dio el segundo puesto en Minas, llegamos a Fray Bentos, una carrera que en principio no presentaría grandes complicaciones, sabíamos que en estos caminos rápidos, nuestro 206 estaba en inferioridad de condiciones respecto al Saxo de Andrés Devoto, al Corsa de los Canepa y también al 206 de Alfredo Mañana; por lo tanto el plan era hacer nuestra carrera, andar lo mas rápido posible y tratar de llegar y obtener puntos valiosos para el campeonato. Ya en el primer rulo comenzaron las complicaciones, los frenos traseros no cumplían correctamente su función, o sea no frenaba y seguimos expresos en un frenaje para una derecha en una esquina, el problema se soluciono en la primer asistencia y en el segundo rulo, apareció otro lío, el motor se apago 2 o 3 veces en medio del prime, igual que si cortaras la corriente, había que esperar unos segundos, resetear y arrancar de nuevo, en suma, perdimos un almanaque entero. Pero no fuimos los únicos que tuvimos problemas, también los tuvieron Devoto, Canepa y Correa, por lo que al finalizar la etapa, estábamos segundos a menos de un minuto de Mañana y con buena ventaja delante del tercero que era Tarallo. Ya solucionado el tema electrónico, el domingo salimos a andar lo mas rápido posible, sabiendo que era prácticamente imposible descontar casi un minuto. Descontamos bastante, le ganamos a Mañana 5 de los 7 tramos, pero no nos alcanzo y terminamos segundos a 14 segundos, lo que nos deja en el primer lugar del campeonato, en inmejorables condiciones para pelear la rueda en Piriapolis. El auto no recibió golpes, salvo un trofeo que cayo del cielo y partió el parabrisas en la entrega de premios. Un gran abrazo a Fatiga y al Canario Piana, que también quedaron encabezando su categoría y a Freddy y Gustavo a no perder el entusiasmo que esto es largo y recién empieza. Un saludo a todos. Julio (foto Luis Pereyro)

Tambien nos cuenta su carrera Gustavo Cámera

2009-05-06T13:37:00.003-03:00

La verdad no es nada facil escribir sobre lo sucedido en F.Bentos, sin duda una pena, una salidita pa fuera la tiene cualquiera o no.....el tema en si fue otro, el Fenomeno que no le dio pa CORTAR el PASTO... pa que se pudiera ver la tan Hermosa ALCANTARILLA que ahi se encontraba y de postre nos dejaba fuera de combate, a Freddy le digo nomas, en el juego que hay revancha....no hay perdedor...aun nos quedan unas cuantas fechasss, para poder brindarles a la gente de 33 toda, a los que aman el rally...a nuestro EQUIPO, a los Mecanicos, ya estamos pensando en Piriapolis... Quiero FELICITARRR a Pablo, Julio, Javier, y al Peladito Piana, por el esfuerzo realizado y los podios conseguidos, que no les fue nada facil. Un abrazo a todos, Gustavo Camera. (foto Luis Pereyro)

Fray Bentos según Pablo Rezk

2009-05-05T15:12:00.003-03:00

Estimados lectores, les comento que despuès de Minas el auto se desmantelò practicamente que todo para efectuarle varias reparaciones de carrocerìa y se llegò a Fray Bentos solamente con una vueltita en la ruta para chequear que todo estè en orden. Lamentablemente en el primer rulo nos dimos cuenta que tenìamos muy poco freno atràs y llegando a la mitad del primer pc seguimos de largo en una derecha enseguida de un lomo, por lo que resolvimos cuidar hasta llegar a la asistencia y ahì Ramòn purgò el sistema y se resolviò ese problema. Pero para el segundo rulo aparecìa lo que realmente nos complicò, ya que por un problema de electronica el motor se apagò en tres ocasiones, teniendo que resetearlo y arrancar de nuevo(perdimos cerca de un minuto). Dentro de todo,debido a varios abandonos terminamos segundos el sabado a 52 segundos de Mañana. El domingo sabìamos que era muy difìcil agarrarlo a Alfredo, pero en cuanto largamos el primer pc el 206 fue con una falla persistente entre las 5 y 7000 rpm y nos dimos cuenta que lo mejor era calmarnos ya que el segundo puesto nos dejaba muy bien posicionados en el campeonato, de todas maneras terminamos la carrera a trece segundos, lo que nos dejò muy conformes, como tambièn el podio de Javier y Gonzalo, que estuvieron a punto de abandonar el sabado. Lamentablemente Freddy y Gustavo quedaron fuera de carrera despuès de pelear bien arriba, pero estoy seguro que en Piriapolis van a salir con todo. Un saludo a todos y nos vemos en el este a fin de mes, Pablo.

Asi la vivió Javier Castiglioni

2009-05-05T11:11:00.003-03:00

Estimados lectores de nuestra página, les cuento que el Rally de Fray Bentos ha sido muy extraño desde la previa hasta el final del mismo. Tanto Freddy y Gustavo como así nosotros nos subimos a los autos después del Rally de Minas en la largada del PC1, no pudimos siquiera andar unos metros en la mañana del viernes. El día sábado hubo varias cosas que anduvieron realmente mal. Empezamos el PC1 bastante desconcentrados, tal vez por los problemas previos, y tuve un error que nos costó perder más de 15 segundos, producto de un trompo casi al final del prime. En el PC2 como muchos saben, a consecuencia de un error del equipo de Haedo, el auto estaba sin nafta lo que nos hizo estar seguros que abandonaríamos pero, gracias a dios logramos llegar a la asistencia , lógicamente perdiendo demasiado tiempo para una carrera de esas características. El día sábado y siempre en el PC1 cometí errores y la hoja de ruta definitivamente no la confeccioné bien ya que solo al final del día logramos dejarla como debíamos. El domingo cambió, estábamos últimos a 2,06 minutos de la punta, una vida, pero hicimos el primer rulo más rápido y sin errores. En el segundo rulo, el resto de los competidores tuvieron problemas, vimos primero como Freddy y Gustavo estaban al costado del camino, y al terminar el prime nos enteramos que el resto también andaba con graves problemas. Esto hizo que en la última asistencia previo al último súper prime el Coco y Bruno, con los autos ya reparados, estuviéramos los tres a 8 segundos de diferencia cada uno del otro, lo que era prácticamente imposible de descontar. De todos modos lo intentemos, con muchísima adrenalina las tres tripulaciones, hicimos un muy buen súper prime pero no pudimos, quedamos a 2 segundos de Bruno y Casella. Resumiendo un fin de semana extraño, lógicamente contentos por las posiciones en la tabla, tanto mía como la de Pablo y Julio y también lógico el sabor amargo de lo que les paso a Freddy y Gustavo. Así muchachos que esto es lo que tiene un buen equipo, Sabores agridulces Un abrazo a todos Javier Castiglioni

Freddy Lago nos cuenta su carrera.

2009-05-04T16:17:00.002-03:00

Que dura tarea, en mi caso, esta de describir la carrera de F. Bentos. Pero bueno, la pasión por el rally continua... En primer lugar agradecer y felicitar a la gente de Fray Bentos por la excelente organización de la fecha, que una vez mas demostraron que, aun no contando con los caminos mas aptos para este tipo de competencias, se puede realizar una carrera donde los participantes disfruten de correrla. Deportivamente, en lo particular: "una gran amargura". Sabia que seria una prueba muy competitiva, los caminos así lo presentaban, con muchos pilotos que no lograron sumar en Minas, saldrían a buscar el resultado en dicha oportunidad. En base a una pareja disputa el día sábado, donde cometo algunos errores que nos hacen perder la punta, obtenida en el primer rulo, de igual forma, al final del día, quedamos en el tercer lugar a 17 segundos del líder Zeballos. Para la segunda etapa mi objetivo era salir a descontar la diferencia, y en lo posible ganar dicha etapa de domingo, pero corrido el primer rulo no pudimos acortar tal diferencia, es mas, subió a 23 segundos. Para el rulo siguiente, resolvimos no salir mas a pelear posiciones, y sí mantener el tercer lugar que nos mantendría líder en el campeonato, pero, otra fue la historia del PC 12, dado que los 4 punteros de la prueba tuvieron problemas, en nuestro caso antes del primer kilómetro del prime al salirnos algo del camino, enseguida de la "S" de la vía, pasamos por arriba de una alcantarilla donde pegamos en el filtro de aceite, con la perdida del aceite de motor y la posterior rotura del mismo, llevándonos al abandono, siendo que ya en este momento, sin nosotros saberlo, éramos lideres de la prueba, dado el retraso del Coco, problemas de inyector y el abandono de Zuaznabar, rotura del turbo. Un error mío que nos costo la carrera, por que: pasadas ya mas de 24 hs de esto, aun no me lo puedo explicar. Aprovecho para pedirle disculpas a Gustavo y al equipo por haber desperdiciado esta oportunidad de festejar otro triunfo. Felicito al Coco y al Negro Dotta por la victoria que obtuvieron. Pero especialmente a Javier y a Pablo por los muy buenos resultados, siendo que Fatiga, con el tercer lugar, lo pone primero en el campeonato, tanto absoluto, como N4, con lo mantenemos este privilegio en el equipo, y Pablo con el segundo puesto, que lo coloca en la punta del certamen de la A6, FELICITACIONES. Esto es lo bueno de un equipo de amigos unidos como el 33 Rally, logramos festejar con la alegría de otros, aun en la tristeza de uno. Saludos. Freddy Lago

Una vez mas 33 rally en el podio

2009-05-04T15:06:00.003-03:00

Culmino el Rally de Fray Bentos con dos de los integrantes de 33 Rally en el podio. Finalmente Javier Castiglioni y Gonzalo Piana (Mitsubishi Evo VIII) subieron al tercer escalón del podio en el Grupo N Clase 4, detrás de Rodrigo Zeballos – Sebastian Dotta y Bruno D’antonio – Juan Pablo Casella que ocuparon el 1er y 2do puesto. La carrera, en esta categoría, comenzó con una lucha segundo a segundo entre Rodrigo Zeballos, Fernando Zuasnabar y Freddy Lago, ganando Rodrigo la PE 1, Freddy la PE 1, Fernando la PE 3, empatando Rodrigo y Freddy la PE 4 y así hasta el final de la etapa, donde los tres quedaron en 17 segundos. Por otra parte Javier Castiglioni y Gonzalo Piana estuvieron penando con una falla que los separo bastante de los tiempos de punta de la categoría, culminado la etapa en el quinto puesto a 2.06 del puntero. Al comenzar la segunda etapa, la lucha continuaba entre los tres punteros y se habían solucionado los problemas en el auto de Javier Castiglioni, lo que lo ponía en la conversación. En la PE 12, Freddy Lago sufre un pequeño despiste, rompiendo el radiador de aceite en la segunda curva de la prueba, debiendo hacer abandono metros mas adelante. Castiglioni y Piana comenzaron a mostrar todo su potencial, realizando excelente parciales, lo que los llevo, además de obtener el tercer puesto de la fecha, a quedarse con el primer puesto de la etapa del domingo y con la mejor suma de tiempos en el súper especial, de esta manera quedaron en muy buenas condiciones para tratar de obtener la primera rueda que finaliza en la próxima fecha. En el grupo A Clase 6, Pablo Rezk y Julio Rabassa (Peugeot 206 XS), se quedaron con el segundo puesto. La carrera comenzó mal para Pablo y Julio, ya que una falla electrónica que hacia que el motor se apagara, los tuvo complicados durante la primera etapa que dominaban Correa y Devoto hasta que tuvieron algunas complicaciones y termino la etapa con Alfredo Mañana-Diego Rivero en el primer lugar y Pablo Rezk- Julio Rabassa segundos a 53 segundos. Solucionado en parte el problema electrónico, Pablo y Julio, largaron la segunda etapa a todo o nada, sabiendo que era difícil achicar esa diferencia a Mañana, le ganaron 5 de las 7 pruebas de la etapa, terminando segundos a 13 segundos, lo que los coloca en muy buenas condiciones para intentar definir a su favor la primera rueda en Piriápolis. Queremos tambien destacar el excelente trabajo del equipo comandado por Ramón Láuz, a Raúl y Aparicio Láuz, al equipo Haedo Competición y a los amigos que se acercaron a dar una mano.

Se viene la segunda

2009-04-29T17:47:00.003-03:00

Ya están en Fray Bentos los Mitsubishi de Freddy Lago-Gustavo Cámera y Javier Castiglioni-Gonzalo Piana para encontrarse alli con Gustavo Haedo y su equipo y asi terminar de ajustar detalles de los autos para esta segunda fecha. En tanto mañana por la mañana estará partiendo hacia el litoral el Peugeot 206 de Pablo Rezk-Julio Rabassa, totalmente recuperado de los daños sufridos en el anterior rally. Luego del 1-2 en la N4 y el 2do puesto en la A6, todo el 33 Rally se encuentra sumamente motivado y muy optimista para encarar esta nueva fecha. Desde aqui le deseamos éxito a todos para este fin de semana. Nos vemos en Fray Bentos. (Fotos de Luis Pereyro - La Pole)

Conmemoración en 33 Rally

2009-04-21T16:51:00.003-03:00

Hoy, 21 de abril, se conmemoran 43 años del natalicio de nuestro piloto Freddy Lago. Desde aca le mandamos un gran abrazo y esperamos que pase muy bien este dia junto a sus seres queridos. Festejaremos como es debido en Fray Bentos, esperamos que no solo este acontecimiento.

Javier Castiglioni motivado para Fray Bentos

2009-04-20T10:36:00.002-03:00

En lo personal me encuentro muy motivado y trabajando para llegar a Fray Bentos con el auto en optimas condiciones. Va a llegar a los pagos de las papeleras sin arrancar ya que debido a los problemas que tuvimos en Minas el motor esta desarmado, el turbo lo colocara el equipo de Haedo ,la tapa de cilindros estaba mal herida pero se esta reparando. Lo que refiere a la carrocería hace pocos días Ramon Lauz dejo todo en optimas condiciones asi que en lo que falta para dicha fecha llegaremos si dios quiere con un auto competitivo. Esperamos como es lógico, que las tres tripulaciones estemos lo mas alto en cada categoría asi que desde 33 les mando un fuerte abrazo a todos los lectores.

Como estamos para Fray Bentos?

2009-04-13T11:21:00.002-03:00

Se viene la segunda fecha y para ir poniendonos al dia, le preguntamos a los integrantes del equipo, como estan para Fray Bentos. El primero en responder fue el ganador del Rally de las Sierras, Freddy Lago. Como estoy para F. Bentos?, bueno igual que para todas las otras carreras, trabajando, pero básicamente en la arrocera, y si, de no ser así no podría ir a las competencias. Pero en particular para la próxima: en una situación contradictoria: ansioso por un lado para volver a correr, y por otro lado es mejor que se demore la próxima, dado que de esta manera disfruto mas el resultado, hay que aprovechar cuando se gana, como sabemos es algo que no será fácil repetir. Los autos: particularmente el mío quedo en buenas condiciones después de Minas, de igual manera se realizara una completa revisión, claro luego de mayor intensidad de trabajos por parte de Ramón en los autos de Pablo (recuerde UD que lo destruyeron en Minas) y Fatiga (motor y diferenciales desarmados), como puede apreciar, son los que mas requieren atención en esta oportunidad. A todo esto, en el caso de Fatiga y yo, esta previsto que Ramón se traslade con anterioridad con los autos al litoral, dado que Haedo y su gente llegaría a Fray Bentos el lunes 27 para realizar el repaso general en los dos Mitsu, como así también realizar algunos cambios en la puesta a punto de ellos.

Algunas impresiones de nuestros pilotos y copilotos acerca del Rally de las Sierras

2009-03-27T16:18:00.004-03:00

En este espacio respondemos algunas preguntas que dejó el amigo Tomás Aguirre y contamos como vivimos la carrera cada uno de nosotros. Pablo: te paso de todo, en algún momento pensaste en largar la toalla, llega el león nuevo? La verdad que el auto está carrereado, aunque creo yo que se le hace un muy buen mantenimiento, pero fueron un sinfín de problemas que con el correr de las PE te van desanimando un poco, aunque la mayor perdida de tiempo reconozco que fue un error mío al pinchar la delantera derecha, porque en esos casos no creo en la mala suerte, la piedra estaba ahí y la podría haber esquivado. Continuando te cuento que lo siguiente fue que se barrió la rosca de un mc pherson delantero y corrimos el 2º y 3º rulo con ese problema y había que tener precaución sobre todo en los vuelos, aparte de que varió toda la alineación. Posteriormente se liquidó la batería y en los controles teníamos que parar el auto en alguna bajada o dejarlo prendido, y para terminar se nos desarmó totalmente el eje trasero y quedó la rueda derecha agarrada solamente del guardabarro y el cable de freno de mano. Pero gracias a los esfuerzos de Ramón Lauz y todos sus colaboradores, que por suerte en Minas fueron muchos, en la ultima asistencia dejaron todo OK. y el domingo pudimos andar sin problemas. Con respecto al nuevo 206 te diré que la cosa está un poco complicada, pero creo que lo vamos a tener a la brevedad. Un abrazo y nos vemos en Fray Bentos. Pablo. Julio: dado la cantidad de problemas, te fue difícil mantener la concentración y la motivación? Ustedes no son de andar despacio y con problemas y amarguras se hace difícil controlar la ira? Ya en la primera PE arranque totalmente desconcentrado y fuera de ritmo, (la primera vez que me pasa en 20 años de carreras),lo que motivó, por ejemplo, que en la PE 2 nos comiéramos una chicana por culpa exclusivamente mía. Según Pablo, fue porque durante el verano no practiqué el tema de cantar hoja, jeje. Luego, el pinchazo en la bajada del Penitente nos tiró el alma al piso, debemos ser los tipos que tienen el record de demorar más en cambiar una rueda, perdimos mas de 5 minutos, cuando veníamos haciendo muy buenos tiempos y estábamos 2dos. Atrás de Andrés, que ya a esa altura era prácticamente inalcanzable. A pesar de haber quedado últimos en la categoría, la motivación estaba intacta y seguimos acelerando con las cuatro patas. Como todo esto no alcanzaba, se barrió la rosca de un Mc Pherson, se agotó la batería y había que empujarlo o dejarlo prendido y para rematarla, al promediar el primer tramo del tercer rulo, el tren trasero dijo basta y comenzó a desarmarse, había que llegar a la asistencia, así que bajamos notoriamente el ritmo para llegar, tanto bajamos el ritmo que hasta nos detuvimos a saludar a los amigos en el campamento del PRE en el Penitente. Quiero destacar especialmente, el brillante trabajo que hicieron los hermanos Láuz, Ramón, Raúl y Aparicio, que junto a sus colaboradores, en 40 minutos dejaron el auto nuevo, repararon el tren trasero y cambiaron íntegramente la suspensión delantera, lo que nos permitió, en la segunda etapa salir a andar como nos gusta y ahí si, totalmente concentrados, recuperamos algún puesto perdido y sumados los abandonos de Alfredo y Andrés, pudimos llevarnos el segundo puesto de la carrera. En suma y contestando tu segunda pregunta, la ira se controla a pesar de los problemas y amarguras, gracias a la pasión que sentimos por este deporte. Un gran abrazo a todos y nos vemos en Fray Bentos Javier: Tu mejora fue permanente, inclusive estaba donde hiciste el trompo, solucionaste lindo jeje , la tranquilidad del primer rulo tiene que ver con el problema del viernes, cual fue el problema? Fue un fin de semana extraño. Me siento cómodo con el auto y espero que como decís, las mejoras sean permanentes. Lo primero a destacar es el grupo que se llama 33 Rally Competicion. Entiendo que el fin de semana del rally de las sierras afloro lo que ya se sabia, un grupo de personas que si bien vamos a divertirnos lo tomamos de manera casi profesional (dentro de las posibilidades) . Todos los integrantes de este equipo hacemos lo que podemos por el mismo, unos mas otros menos pero todos al tope de sus posibilidades y esa manera de actuar da resultados.(no solo para ganar) En cuanto a la tranquilidad del primer rulo, fue simplemente eso, el saber de antemano que es un rally espectacular pero difícil, que no se podía salir a matar en el primer rulo por cantidad de motivos que se resumen en un abandono como en la realidad los hubo. En lo personal me parece que el problema vino en los siguientes rulos en donde uno quería andar en los tiempos de Freddy (por ejemplo) y no lo logramos. La conclusión, según Haedo, Freddy y yo es que el auto estaba mal herido, de hecho hoy esta desarmado y se ven las nanas. De todos modos no lo digo para excusarme, es la realidad. El problema del viernes en resumen fue que un metal extraño que anduvo dentro del motor, lastimo alguna parte y Haedo resolvió dejarlo con menos potencia. Y acertó, claro logramos el 1 y el 2 en la general, así como el segundo puesto en la A6 de Pablo y Julio. Así que amigos, las cosas son así Salud y un brindis para todos Fatiga Gonzalo: Seguir saliendo a hacer deporte, los cruce un par de veces jeje, deberían seguir mínimo hasta Pando jeje, bueno, como te sentiste en el rally de tu casa, dudaste en algún momento de largar??? El hacer deporte esta en mi vida desde hace muchos años, cuando fui a sacar la ficha medica en Febrero, me comentaron que mi ficha está desde 1981, unos cuantos años !! Lógicamente que con el correr de los años uno busca las actividades de acuerdo con la edad, por eso ahora salgo a caminar para bajar un poco la "panza", pero también y si tu me cruzaste, habrás visto con quien salgo..........toda gente del rally!!! Nano, Pucurull, Tato Imhof (hincha No. 1 del 33 Rally y del MDV ) y otros mas. Te podrás imaginar de que hablamos en esa hora.........Solamente de rally !!!. Con respecto al Rally de Minas, te cuento que son los que a Javier y a mi nos gusta .por algo en las ediciones anteriores nos fue tan bien,2006 ganamos la categoría N2 y en el 2007 ganamos la General, que la disfrutamos tanto como esta del 2009,aunque es esta oportunidad el gran triunfo fue del equipo ,con un Freddy "redondo" (y no por gordo) y con un "Fatiga", haciendo lo que tenia que hacer, porque como todos saben recién es la segunda carrera en el nuevo auto y somos consientes de que nos falta mucho todavía pero le vamos agarrando la mano y te aseguro de que si Javier sigue mejorando como lo esta haciendo les vamos a pegar a mas de uno algún susto. Y contestando a tu pregunta, si dude de largar? te diría que cuando el viernes el auto no llego a la rampa simbólica me puse un poco nervioso, pero los muchachos de Haedo y los nuestros con Ramón Lauz a la cabeza (se quedaron hasta las 5 de la mañana) pudieron arreglar el problema. Por eso te decía que el triunfo había sido del equipo, nosotros por un lado, pero sin los muchachos que trabajan hasta altas horas las cosas no salen. saludos Canario Piana Gustavo: Fue muy difícil mantener el ritmo de carrera que impuso tu piloto o sufriste poco? En esta pregunta autorizo a cualquiera de ustedes a contestar, yo se que en aquellos tiempos no había computadoras jeje Bueno, la respuesta de Gustavo aun no ha llegado, no sabemos por qué, pero en cuanto llegue la agregaremos. Freddy: te deje para ultimo, dado que leí algunos conceptos tuyos en una pagina amiga, contanos un poco de la intimidad del equipo, fueron muy grandes las cargadas, cuanto sufrió Gustavo?. Intimidad del equipo: Estoy convencido de que el equipo pasa por su mejor momento, esto es antes de los resultados de Minas, nos encontramos mas unidos, mas comprometidos, mas apoyados, en fin, creo que cada vez mas consolidado, dado que somos un gran equipo humano que cinchamos para un mismo lado. Sin dudas que los resultados obtenidos el fin de semana pasado agregaron mas satisfacción y alegría. En lo propiamente intimo, somos un grupo donde la pasamos bárbaro, nos estamos cargando uno al otro continuamente, siempre buscamos alguno para armarle alguna broma, máxime cuando ingresa alguien de afuera, nos juntamos continuamente para tomar y comer algo, tanto en los días de rally sino también encontramos motivos para hacerlo cualquier día. Pero esta fraternidad no es solo para los buenos momentos, también nos unimos en los difíciles. Siendo que también sabemos hacer las cosas en serio cuando la situación o el objetivo lo requieren. Como somos: bueno empiezo por Javier, por algo le decimos "Fatiga" saquen sus conclusiones. Pablo: le decimos "VCP" por lo de calidad preferencial. Gonzalo: el mas "calvo" del equipo, un tipazo, siempre a la orden en la capital y el encargado de los alojamientos. Julio: un tipo de "la planta", el último agregado, se encarga de la prensa. Gustavo: sin dudas el mas "viejito" de la barra, es por ello que no podemos cargarle demasiado actividades, siempre impecablemente presentado, el RRPP, un copi de primera, buscando de vez en cuando sacarme alguna vueltita. Ramón: nuestro "ingeniero", 100% dedicado, meticuloso, el que menos duerme (a veces), no se le pasa nada. Haedo y sus cordobeses: unas fieras trabajando (y también tomando), profesionales al 100%. Quedan muchos mas por detallar, los dejaremos para cuando escribamos el libro. Sufrimiento de Gustavo: es parte de la carrera, cuando redactamos la hoja es cuando mas se lo ve preocupado, pero después que terminamos el último SP hasta se reía. Saludos. Freddy

Todo el 33 Rally en el podio de Minas

2009-03-23T10:44:00.006-03:00

Freddy Lago y Gustavo Cámera se impusieron en la clasificación general y en la N4 del Rally de las Sierras. Con una andar muy rapido y prolijo dominaron practicamente durante todo el fin de semana una carrera con excelente trazado, caminos un tanto duros, pero muy lindos de transitar. Javier Castiglioni y Gonzalo Piana, arribaron en segundo puesto en la clasificacón general y tambien en la N4, sin mayores inconvenientes. Los autos atendidos por Haedo Competición, se mostraron sumamente confiables, permitiendo lograr un brillante 1-2 en la general para nuestro equipo. Pablo Rezk y Julio Rabassa se ubicaron en el segundo puesto de la categoría A6, luego de una primera etapa plagada de inconvenientes, una pichadura en el PC3, los relegó a la ultima ubicacion de la categoria y al comienzo del tercer rulo de la primera etapa, se rompio el tren trasero, quedando la rueda trasera derecha sostenida solamente por el guardabarro, transitando de esa forma todo el rulo. Cabe destacar el excelente trabajo del equipo de mecánicos, Ramón, Raúl y Aparico Láuz y sus colaboradores lograron en menos de 45 minutos, reparar el tren trasero y cambiar toda la suspensión delantera, lo que les perimito a Pablo y Julio, comenzar la segunda etapa con el auto en condiciones de salir a recuprer algo de lo perdido el sabado y finalmente llegar al segundo escalón del podio. En suma, un excelente arranque de campeonato para todo el 33 Rally Competición. (Fotos de: Tuercas News-Rally Pura Pasión-CRM Rally)

Nos vamos a Minas

2009-03-19T14:51:00.003-03:00

Ya está casi todo listo para salir rumbo a la primera fecha del 2009. Gustavo Haedo y su equipo ya estan en Treinta y Tres, ultimando detalles en los EVO VIII de Javier Castiglioni y Freddy Lago, esta tarde haran unas pruebas en caminos locales y no haran el shakedown de mañana viernes. Por otra parte el nuevo 206 de Pablo Rezk no llego aun por lo que larga con el viejo. Ayer hizo una tirada en la ruta, luego de los ajustes que se hicieron y Pablo quedó muy conforme con el rendimiento del auto, solo falta colocar el chapón y subirlo al trailer. Nos vemos en Minas. Desde aqui un gran saludo y el deseo de éxito a todas las tripulaciones y a la gente del C.U.R.

Resultaron muy positivas las pruebas de los Evo VIII

2009-02-25T11:01:00.003-02:00

En el dia de ayer concluyeron las pruebas de los Mitsubishi EVO VIII de Javier Castiglioni y Freddy Lago. Gustavo Haedo y su equipo, junto al equipo de 33 Rally con Ramón Lauz a la cabeza, pusieron a punto los autos. En el de Freddy se colocó la electrónica y se cambió tanque y bomba de combustible. En el de Javier, se realizo un ajuste al motor y también se colocó la electrónica. A los dos se les trabajo en la carburación, lo que será ajustado para el momento de la carrera. En cuanto a la prueba, mas que nada era andar, recordemos que no se había realizado ninguna prueba previo al Atlántico. Se utilizó mas de un tipo de trazado y piso, fueron dos días intensos, donde se anduvo hasta que se termino el combustible y en en el caso de Freddy se terminaron tambien las pastillas de freno, quien además ha logrado torcer una parrilla de suspensión delantera en un despiste. El resultado sin dudas es muy positivo, hemos quedado muy satisfechos con los trabajos de Haedo, y con las pruebas, y pensamos que lograremos adaptarnos bien a los autos. Cabe resaltar y agradecer la masiva concurrencia de gente amiga, tanto en el taller como en las pruebas en los caminos, quienes inclusive tuvieron la oportunidad de subirse a andar en los autos, tanto es así, que Gustavo Cámera ni anduvo, en el caso de Piana, tampoco, bueno, ni estaba en "33". También hemos acordado con Gustavo Haedo la continuidad de su equipo para la asistencia en carrera de los autos, si bien los mismos estarán en nuestro taller en "33", atendidos por Ramón Lauz. En tanto, por si los tramites aduaneros se demoran con el nuevo 206 de Pablo Rezk, en el dia de ayer, se desarmo toda la suspensión delantera del viejo 206, para corregir un pequeño problema de alineación. En estos dias se va a probar el auto, exigiendolo a ritmo de carrera y se va a desarmar nuevamente la caja, para verificar su estado luego de la exigencia y definir que caja se utilizara en la primera fecha de Minas.

El equipo de Haedo trabaja en Treinta y Tres

2009-02-20T14:13:00.003-02:00

Desde la mañana de hoy viernes, Gustavo Haedo y su equipo estan en nuestro taller de Treinta y Tres, trabajando sobre los dos Mitsubishi EVO VIII. Se estan poniendo a punto los componentes electronicos de los autos, para que, el dia domingo, Javier Castiglioni y Freddy Lago puedan estar haciendo pruebas en los caminos, testeando y exigiendo al maximo los autos para asi llegar en optimas condiciones de rendimiento y confiabilidad, a la primera fecha de Minas a fin de Marzo. Por otra parte, el nuevo Peugeot 206 de Pablo Rezk, ya esta en marcha en la planta de Peugeot en Argentina, listo para ser embarcado, y estará llegando el dia 9 de marzo, lo que permitira, tal cual se tenia previsto, ponerlo en el banco y hacer los retoques que sean necesarios, para tambien largar la primera fecha en óptimas condiciones. El domingo, luego de las pruebas de los Evo VIII, estaremos acercádoles imagenes de las mismas.

Preparandonos para Minas

2009-02-13T11:14:00.002-02:00

Se acerca el comienzo del Campeonato 2009, falta un mes y poquito, por eso nuestro equipo mecánico, comandado por Ramón Lauz, ya se puso a trabajar duro. Esta un poco demorada la llegada del nuevo 206 de Pablo Rezk-Julio Rabassa, por eso, aunque aun hay tiempo y es muy probable que llegue en tiempo y forma, se esta bajando la caja de cambios del viejo 206, para hacerle una revision completa y dejar ese auto listo para largar. En cuanto a los Mitsubishi de Javier Castiglioni-Gonzalo Piana y Freddy Lago-Gustavo Cámera, el lunes próximo se pondra a trabajar Gustavo Haedo con las electrónicas de los evo 8 y los diferenciales ya que en el Atlántico corrieron con autos de tecnología evo 6. Ademas se estan haciendo retoques de estética al auto de Javier, que quedo un poco feo despues del Atlántico.

Encuesta de "Rally Pura Pasión"

2009-02-03T14:32:00.003-02:00

En el blog "Rally Pura Pasión" (www.rallypurapasion.blogspot.com)realizaron una encuesta entre quienes visitan el blog, para saber que autos fueron los mejor presentados durante el 2008. Con sorpresa vimos que los autos de nuestro equipo han sacado una considerable ventaja con respecto a los demas, o sea que, por lo menos en presentación, vamos en punta.

Hoy reunión en el C.U.R.

2009-02-03T14:19:00.002-02:00

Para hoy a las 20 hs. fueron citados todos los competidores del Rally Nacional, a una reunión previa al inicio de la temporada 2009. El motivo de la misma es plantear inquietudes y sugerencias con el fin de optimizar el próximo campeonato. Estaremos publicando lo que alli acontezca.

LLEGA EL NUEVO 206

2009-01-30T15:16:00.002-02:00

En estos días esta llegando a Montevideo, proveniente de Argentina, el nuevo Peugeot 206 con el que encararán el Campeonato 2009 Pablo Rezk-Julio Rabassa. Luego de completados los trámites aduaneros y antes de llevarlo a Treinta y Tres, sera llevado al taller de Daniel Revenga para ponerlo en el banco de rodillos y asi saber como se encuentra el auto en cuanto a potencia y rendimiento y que eventuales trabajos habría que realizar para que quede competitivo con los demás autos de la categoria. A modo de adelanto les dejamos un boceto de como seria el diseño del nuevo 206

COMENZAMOS A PREPARARNOS

2009-01-30T14:49:00.005-02:00

Este fin de semana estamos esperando la llegada a nuestro taller en Treinta y Tres, de Gustavo Haedo, que viene con el objetivo de poner a punto algunos detalles que quedaron pendientes en los dos Mitsubishi Evo VIII y tambien armar el motor del auto de Javier Castiglioni - Gonzalo Piana, que termino el Rally del Atlántico mal herido como consecuencia del medio vuelco que sufrió. La idea es trabajar con tiempo y probar antes de la primera fecha de Minas, para llegar a esta con los autos en las mejores condiciones posibles de rendimiento y confiabilidad.

BIENVENIDOS

2009-01-29T14:33:00.003-02:00

Bienvenidos al blog de "33 Rally Competición". En este espacio publicaremos todas la novedades de nuestro equipo y sus integrantes, todo lo que tenga que ver con el Campeonato Nacional de Rally y además alguna noticia que levantemos de páginas amigas.